近年来，我国政府也在力推船舶动能向清洁节能方向转变。为抓住电动船舶市场发展机遇，国内动力电池巨头纷纷提前布局。随着锂电池技术水平的提高，成本的快速下降，动力电池的应用场景在不断扩容。继汽车领域实现大规模电动化之后，船舶市场也开启了电动化时代。

目前全球90%以上货运船舶采用柴油机作为动力来源，随着柴油机技术的发展，在船舶处于最优巡航状态时的排放属于可控范畴，但船舶处于进出港低速航行以及靠泊状态时，均属于非最佳燃烧工况或高排放工况，由此产生的有害气体、颗粒物及噪音污染日益严重，对水域生态环境也造成严重影响。具有低能耗、低排放、高环保的油电混合新能源船舶，无疑是当前实现节能减排，同时满足高续航里程的重要路径。近年来，我国政府也在力推船舶动能向清洁节能方向转变。为抓住电动船舶市场发展机遇，国内动力电池巨头纷纷提前布局。

图为项目签约仪式现场

6月28日，全球首批五千吨新能源散货船（Diamond 5K系列）项目启动仪式在亿纬锂能惠州总部隆重举行。合作双方惠州亿纬锂能股份有限公司和上海瀚舜船务有限公司在启动仪式上签署合作协议。据了解，该项目创下了三个全球“最大”：全球最大批次新能源散货船，共计十八艘；全球单船最大的新能源散货船，达到5400吨；全球最大的江海联运新能源散货船队。据悉，该项目系列新能源船舶，将全部由亿纬锂能提供动力电池系统。

据亿纬锂能首席技术官袁中直教授介绍，截至目前，亿纬锂能船用电池总装机量已超过30MWh，装载新能源船舶数量超100艘，在南京夫子庙秦淮河、武汉东湖、新疆天池等多个景区推动船舶油改电工作；同时，公司还积极推动武汉长江渡轮、珠江纯电动客轮、上海安吉-黄浦纯电池示范船等主要水系中大型船舶的电动化工作，多个项目已进入实施阶段；此次5000吨新能源散货船项目，更是大型新能源商船江海联运的首次尝试。

上海瀚舜董事邵强表示，该项目新能源船舶，可实现进港、靠港、出港零排放，兼具岸电快充、日常巡航混动化以及船舶智能化等功能，运营成本与普通同类型商船对比可节能30%，将是现阶段及未来大型商船绿色电动化的主要发展趋势。

上海瀚舜执行董事李江在发言中表示：此次与亿纬锂能的项目合作，是基于双方对节能减排、保护环境的共同认知，将对我国主要水系大型商船实现电动化起到示范意义；上海瀚舜愿与亿纬锂能通力合作，共同把此次十八艘五千吨新能源散货船项目做好，相信此次项目合作仅仅是一个开始，未来双方一定会有更大的合作和发展空间。

亿纬锂能表示，该项目的顺利启动标志着亿纬锂能和上海瀚舜在新能源船舶领域的合作进入到实际运作阶段，也标志着亿纬锂能在船用动力电池领域的市场领先地位得到进一步巩固。