引言：超级电容是近几年才逐渐成熟的电源装置，其能量密度太低，无法作为主要储能设备应用于新能源上，但得益于其优异的功率性能，目前在启停装置上已经有成熟应用，但在新能源汽车上，我们也只有看到少数客车会用来做磷酸铁锂电池的功率补充；但近日外媒发布的一篇报道显示，吉利将在轻混和插混乘用车上应用这一技术，是否意味着这一技术将会成为未来的主流趋势？

Maxwell和吉利集团签订1亿美元的战略协议。根据协议，Maxwell将供应带有功率电子器件的多单元式超级电容子系统，这些子系统将应用在吉利和沃尔沃轻混合动力汽车和插电式混合动力电动汽车上。这些车辆首先将在北美和欧洲上市，将于2019年底开始生产。Maxwell估计，这笔交易将延续5 - 7年，在第3年和第4年销量达到顶峰。

Maxwell能源存储副总裁兼总经理Thibault Kassir说，超级电容系统旨在与车用电池相结合使用。提供给吉利的超级电容模块可以提供10-12kW的功率。

超级电容器和电池的组合是支持不同动力和电压并支持车辆峰值功率的理想解决方案

—Thibault Kassir

Kassir说，没有超级电容的支持，需要更大容量的电池，价格会更昂贵，寿命会更短。

当我们准备为我们下一代主流车型提供一些新的高性能表现时，显而易见的是超级电容对于解决汽车行业面临的日益增长的电气化挑战至关重要。在我们全球寻找能够开发和提供先进多功能储能设备的合作伙伴的过程中，很明显，麦克斯韦深厚的汽车经验和技术能力使其成为唯一的选择。

Maxwell超级电容器子系统已被证明可为我们的混合动力汽车提供重要的支持，并能够以电池无法达到的经济性来解决的峰值功率需求方面的挑战。我们相信通过与Maxwell的合作，能够成功地将创新和差异化功能引入我们的核心平台产品，同时为我们的客户提供改进的可靠驾驶体验。

- 吉利副总裁兼首席技术官冯庆峰

与吉利的合作标志着Maxwell首次直接与OEM合作，无需使用集成商。Maxwell将提供一个具有超级电容能量存储和功率转换的“黑匣子”。吉利正在将超级电容整合到车辆中。Maxwell的DC- DC转换器控制电流流入和流出板网（board net）; 板网络管理整个车辆的能量，Kassir说。

Kassir表示，目前支持汽车电气化的解决方案与电池相结合的应用在纯电动汽车中较少。不过，他补充说，Maxwell非常希望看到其专有的干电极技术是否可以用于电池。

我们的超级电容器的核心是基于电极周围的专有技术。这项技术目前在超级电容器中使用，也可以应用在电池中。其概念是，该技术可以通过提供更高的能量实现增值，并加速使用新材料的电池路线图。

—Thibault Kassir

Kassir说，Maxwell正在与OEM合作关于干电池电极概念的验证。

来源：NE资讯