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上海首列100%低地板有轨电车明年试运营

 

                                     2016-06-15 09:42:16 来源:青年报

 

  本报讯 昨天,为期三天的“2016中国国际轨道交通展览会”、“2016中国隧道与地下工程技术展览会”在上海新国际博览中心开幕。记者看到,不少高新技术将运用在即将试运营的有轨电车上。其中,上海首列100%低地板有轨电车明年将在松江试运营。

  100%低地板现代有轨电车明年亮相

  在中车展台上,展出了上海首列100%低地板有轨电车,该车由中国中车股份有限公司和上海电气股份有限公司的合资企业——上海轨道交通设备发展有限公司设计和制造,将运营在松江区现代有轨电车示范线T1线和T2线两条线路上。

  据工作人员介绍,松江有轨电车采用世界上技术领先的法国阿尔斯通公司的CITADIS有轨电车技术,车辆采用5模块编组,全长约33米,宽2.65米。参展的有轨电车地板面和站台在同一水平面,车内无纵向斜坡,完全实现100%低地板,方便乘客上下。“通过技术引进,完全实现了有轨电车的自主化设计,进而实现了制造本地化。在消化、吸收引进技术的基础上,积极开展技术创新,在松江有轨电车上增加了紧急牵引功能,实现了车辆在无触网路口快速通过,或者在触网无供电情况下迅速到达下一站,更好地适应上海各类复杂的道路状况。”

  据了解,松江现代有轨电车示范线T1线起点为辰塔路站,终点为新桥站,全长约15.6公里,设地面车站22座;T2线起点为三新北路站,终点为锦昔路站,全长约15.3公里,共设20座地面车站。两线计划于2017年开通试运营。

  多项技术运用于中国有轨电车

  此次轨道展上还展出CITADIS有轨电车、Hesop以及健康中心。这些技术将用于发展若干中国的有轨电车项目,包括上海松江一号和二号线,成都IT大道和益州大道线。CITADIS X02技术将被用到这四条线路中。

  Hesop则是一种先进的供电变电站,这一创新技术可用以增加城市和城郊轨道交通的能效。其在列车制动时,能够捕获多于99%的可回收能源。捕获到的能源可以被重新注入到电网或者车站设备,如升降机、照明和通风设备使用。